Cầu Nhơn Trạch thuộc Vành đai 3 TP.HCM đang đứng trước yêu cầu cấp thiết phải nâng cấp. Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa trình Bộ Xây dựng 6 phương án mở rộng cầu Nhơn Trạch lên quy mô 6 đến 8 làn xe nhằm đồng bộ hóa toàn tuyến giao thông huyết mạch này.
Hãy cùng điểm qua chi tiết các kịch bản đầu tư và tổng vốn dự kiến cho siêu dự án kết nối TP.HCM và Đồng Nai ngay dưới đây.
Cầu Nhơn Trạch trên Vành đai 3. Ảnh: Quỳnh Trần
1. Lý do cần khẩn cấp mở rộng cầu Nhơn Trạch (Vành đai 3)
Dự án thành phần 1A (thuộc đường Vành đai 3 TP.HCM) có chiều dài 8,7 km, kết nối từ Tỉnh lộ 25B (Đồng Nai) đến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Dự án sở hữu tổng mức đầu tư hơn 6.900 tỷ đồng, bao gồm:
-
Cầu Nhơn Trạch: Bắc qua sông Đồng Nai, dài 2,6 km, rộng 19,5 m.
-
Đường dẫn hai đầu cầu: Dài gần 5,6 km.
Do được triển khai và đưa vào khai thác sớm (từ tháng 8/2025), quy mô hiện tại của cầu Nhơn Trạch vẫn chưa đồng bộ với thiết kế toàn tuyến Vành đai 3. Để tránh tình trạng “nút thắt cổ chai” khi toàn bộ tuyến đường Vành đai 3 hoàn thành, việc nâng cấp, mở rộng cầu lên 6 – 8 làn xe là vô cùng cấp thiết.
2. Chi tiết 6 phương án mở rộng cầu Nhơn Trạch nối TP.HCM – Đồng Nai
Theo báo cáo nghiên cứu giai đoạn 2 của dự án thành phần 1A, tổng vốn đầu tư cho các phương án mở rộng này sẽ dao động từ 5.600 tỷ đồng đến gần 8.100 tỷ đồng. Mục tiêu cuối cùng là sau khi hoàn thành, công trình sẽ đáp ứng: 8 làn xe cao tốc, 4 làn hỗn hợp và 2 làn xe máy.
Các kịch bản được chia làm 2 nhóm chính:
Nhóm phương án 1: Xây thêm cầu Nhơn Trạch 2 (Quy mô tương đương cầu hiện hữu)
-
Kịch bản gốc: Xây dựng thêm cầu Nhơn Trạch 2 với bề rộng 19,75 m (tương đương cầu hiện tại) kết hợp đầu tư một số hạng mục phụ trợ. Phương án này ước tính làm tăng tổng mức đầu tư thêm hơn 2.700 tỷ đồng.
Nhóm phương án 2: Gồm 5 kịch bản đầu tư hoàn chỉnh 8 làn cao tốc
Để đạt mục tiêu 8 làn cao tốc hoàn chỉnh kết hợp hệ thống cầu – đường song hành, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất thêm 5 kịch bản:
-
3 phương án đầu: Đều giữ nguyên giải pháp xây thêm cầu Nhơn Trạch 2 rộng 19,75 m, nhưng có sự khác biệt lớn về phương án thiết kế kiến trúc và kỹ thuật của hệ thống cầu song hành.
-
2 phương án còn lại: Đột phá hơn khi đề xuất xây dựng cầu Nhơn Trạch 2 với quy mô mặt cắt ngang lớn hơn hẳn, lần lượt đạt 31 m và 42 m, đi kèm các giải pháp phân luồng, xây cầu song hành tương ứng.
Đánh giá chung: Dù chọn phương án nào, cầu Nhơn Trạch giai đoạn 2 cũng sẽ giải quyết triệt để bài toán kết nối giao thông liên vùng, đáp ứng lưu lượng xe tăng cao khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động.
Vị trí cầu Nhơn Trạch. Đồ họa: Khánh Hoàng
3. Tiến độ đồng bộ toàn tuyến Vành đai 3 TP.HCM
Tuyến đường Vành đai 3 quy hoạch chuẩn có 8 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, đi qua các tỉnh thành: TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương và Long An. Hiện trạng tiến độ toàn tuyến như sau:
Để sớm chốt phương án tối ưu nhất, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã kiến nghị Bộ Xây dựng chủ trì làm việc với các địa phương (TP.HCM, Đồng Nai) cùng các chủ đầu tư liên quan. Việc thống nhất phương án sớm sẽ giúp giai đoạn 2 của cầu Nhơn Trạch bắt kịp tiến độ hoàn thiện của toàn bộ tuyến Vành đai 3.
*Nguồn: VNExpress